El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) proyecta que el movimiento de mercaderías por la Hidrovía Paraguay-Paraná podría llegar a 50 millones de toneladas anuales dentro de los próximos cinco años, prácticamente el doble del volumen que actualmente circula por esta vía.
Hoy se movilizan alrededor de 25 millones de toneladas por año, una cifra que muestra el crecimiento registrado por el transporte fluvial durante las últimas décadas y que sirve como punto de partida para la nueva meta del sector.
La carga podría duplicarse hacia 2030
La expectativa del sector es que el aumento de la producción y del comercio regional lleve progresivamente el movimiento anual desde los actuales 25 millones hasta unos 50 millones de toneladas.
La proyección hacia 2030 también viene siendo manejada por representantes de terminales portuarias y organismos vinculados al funcionamiento de la hidrovía, que consideran necesario acompañar ese crecimiento con inversiones y cambios operativos.
El río necesita acompañar el aumento de mercaderías
Uno de los puntos centrales para llegar a ese volumen es mantener condiciones de navegación que permitan utilizar eficientemente las embarcaciones durante todo el año.
El dragado, la profundidad disponible, las dimensiones permitidas para los convoyes y las condiciones de navegación aparecen entre los asuntos que deberán avanzar para que el sistema pueda absorber un movimiento considerablemente mayor.
Las dificultades existentes en algunos tramos ya representan costos para el comercio exterior. Un estudio del sector portuario calculó pérdidas cercanas a USD 60 millones anuales relacionadas con problemas de navegabilidad en el río Paraguay.
También se necesitan reglas coordinadas entre los países
La Hidrovía Paraguay-Paraná atraviesa distintos territorios, por lo que el crecimiento de la carga también depende de acuerdos regionales sobre circulación, costos y operación de las embarcaciones.
Entre los temas que continúan en discusión aparecen las dimensiones máximas de los convoyes, la potencia de los remolcadores, los peajes y diferentes regulaciones aplicadas a la navegación.
Paraguay busca ampliar su capacidad logística
La meta de 50 millones de toneladas forma parte de una expansión más amplia de la actividad logística paraguaya, que también involucra terminales portuarias, accesos terrestres y conexiones con otros corredores comerciales.
El volumen que actualmente navega por la hidrovía se triplicó aproximadamente durante los últimos 20 años y el sector considera posible volver a dar un salto importante durante el próximo quinquenio.
