Empresarios exigen revisar cada mes el costo del pasaje y advierten que los buses podrían dejar de circular por deudas del Estado
Las empresas del transporte público del Área Metropolitana volvieron a presionar al Gobierno para exigir el pago inmediato de las deudas que reclaman al Estado y un cambio en el sistema de cálculo de la tarifa. El sector plantea abandonar las revisiones semestrales y pasar a una actualización mensual, argumentando que los aumentos del gasoil y la inflación están afectando sus costos operativos.
El reclamo fue presentado por Andrés Mallada, asesor técnico de la Única Central de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama), quien advirtió que las dificultades financieras podrían comprometer la continuidad de los servicios de buses.
Transportistas exigen que el Estado pague todas las deudas pendientes
Mallada cuestionó la gestión del Viceministerio de Transporte (VMT), encabezado por Emiliano Fernández, y sostuvo que las empresas ya no pueden seguir absorbiendo los costos del sistema mientras esperan el cumplimiento de los compromisos económicos estatales.
El representante de Ucetrama reclamó que las obligaciones pendientes sean canceladas de manera inmediata.
Según explicó, la situación financiera de las operadoras afecta tanto al funcionamiento de los buses como al sustento de miles de familias vinculadas con el transporte público.
Sin embargo, el gremio no detalló en esta declaración el monto total de las deudas reclamadas ni presentó un calendario de pagos.
Quieren pasar de una revisión cada seis meses a un cálculo mensual
Uno de los puntos centrales del pedido es modificar la frecuencia con la que se calcula la tarifa técnica del transporte.
Actualmente, el mecanismo contempla revisiones semestrales. Los empresarios proponen que los costos se evalúen todos los meses.
Mallada argumentó que el precio del combustible y otros gastos operativos pueden cambiar considerablemente durante seis meses.
Por eso, considera que una revisión mensual permitiría ajustar los cálculos con mayor rapidez y ofrecer previsibilidad financiera a las empresas.
La propuesta no significa que el precio del pasaje para los usuarios aumentará automáticamente cada mes. La tarifa técnica es la referencia utilizada para calcular los costos del servicio y las compensaciones correspondientes.
La suba del gasoil vuelve a presionar los costos de los buses
El reclamo ocurre en un contexto de nuevos aumentos del combustible.
Este 28 de octubre, Petropar anunció otro reajuste de sus dos tipos de diésel, con incrementos de G. 500 y G. 600 por litro.
Para las empresas de transporte, el gasoil representa uno de los gastos necesarios para mantener sus unidades en circulación.
Mallada sostuvo que las variaciones del combustible, sumadas a la inflación, dificultan que las operadoras mantengan sus compromisos económicos cuando los cálculos tarifarios no se actualizan oportunamente.
La discusión se concentra en cómo reconocer esos mayores costos dentro del sistema de financiamiento del transporte público.
El Gobierno sostiene que los subsidios están al día
El reclamo empresarial contrasta con la posición expresada anteriormente por el Viceministerio de Transporte.
El viceministro Emiliano Fernández había señalado que los pagos del subsidio se encontraban al día, aunque reconoció que existían procedimientos pendientes relacionados con compensaciones económicas y actualizaciones tarifarias.
El Gobierno explicó que estas compensaciones responden a diferencias entre los montos abonados y los valores determinados mediante la tarifa técnica.
En ese marco, corresponde distinguir los subsidios periódicos que el Gobierno afirma haber pagado de las diferencias económicas adicionales que reclaman las empresas.
La controversia sigue centrada en la actualización de los cálculos y en la determinación de las obligaciones pendientes.
Empresarios advierten que el servicio podría dejar de funcionar
Mallada advirtió que la falta de soluciones podría agravar la situación económica de las operadoras hasta comprometer la prestación del servicio.
El representante empresarial responsabilizó al Viceministerio de Transporte por las consecuencias que, según su evaluación, podrían derivarse de la falta de pagos y de actualización de tarifas.
La declaración constituye una advertencia del gremio, no un anuncio oficial de suspensión inmediata de los buses.
Por ahora, las empresas reclaman dos medidas principales: cancelar las deudas pendientes y establecer una revisión mensual de la tarifa técnica.
La respuesta del Gobierno será determinante para conocer si se modificará el mecanismo vigente y cómo se resolverán las diferencias financieras entre las operadoras y el Estado.
