El Viceministerio de Transporte informó que continúa preparando la primera licitación del nuevo modelo de transporte público, correspondiente a la Unidad Funcional Este–Mariscal López, aunque hasta el momento no existe una fecha definida para lanzar la convocatoria. El proceso se encuentra en una etapa de revisión técnica con apoyo de especialistas de Chile.
Las jornadas realizadas el 3 y 4 de septiembre estuvieron enfocadas en analizar los aspectos técnicos, financieros y jurídicos de la futura licitación, además de los desafíos vinculados con el paso del sistema actual hacia el nuevo esquema establecido por la Ley Nº 7617/2026.
La primera unidad abarcará el corredor Mariscal López
La primera concesión prevista corresponde al corredor Este–Mariscal López, anunciado meses atrás como el punto de partida de la reforma. En las reuniones participaron equipos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, del Ministerio de Economía y Finanzas, de la Agencia Financiera de Desarrollo y representantes de empresas operadoras.
El trabajo también incluye asistencia de especialistas vinculados al sistema de transporte de Santiago de Chile. La cooperación entre ambos países contempla intercambio de experiencias sobre planificación, operación, tecnología, infraestructura, fiscalización y gestión de datos.
Empresas reclaman nueve meses de atraso en la tarifa técnica
Mientras se diseña el nuevo esquema, el Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana reclama un desfase aproximado de nueve meses en la actualización de la tarifa técnica. Este cálculo determina tanto la parte abonada por el pasajero como el monto cubierto mediante subsidios.
El gremio divide los pendientes en distintos periodos. Uno comprende de enero a octubre de 2025, otro va de noviembre de 2025 a abril de 2026 y un tercer tramo comienza en mayo de 2026. Entre los componentes pendientes aparecen ajustes vinculados al combustible, los transbordos y la metodología utilizada para calcular los costos del sistema.
Combustible mantenimiento y renovación entran en el reclamo
Las operadoras sostienen que los atrasos inciden en su capacidad para cubrir combustible, mantenimiento, repuestos, salarios y renovación de buses. También reclaman mayor previsibilidad para conocer los ingresos que corresponden al funcionamiento del servicio.
La reforma avanza así en paralelo con los problemas del esquema vigente. Mientras el Gobierno trabaja en los documentos de la primera licitación y mantiene reuniones técnicas, todavía quedan pendientes tanto la fecha del llamado como la actualización de parámetros económicos reclamados por las empresas.
