El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la empresa Rutas del Este SA diseñaron la nueva red vial de alta capacidad en los accesos a la ruta PY02 con soluciones técnicas para que pueda convivir con el futuro tren de cercanías.
Autopista y tren compartirán corredor
De acuerdo con el Relatorio de Impacto Ambiental del proyecto, gran parte de la autopista elevada será construida en paralelo a las antiguas vías del ferrocarril.
Por ese motivo, el diseño contempla medidas de ingeniería para que la carretera y el futuro sistema ferroviario puedan operar dentro del mismo corredor geográfico, con espacios diferenciados y condiciones de seguridad.
Franja central para el tren
En el tramo entre Luque y San Bernardino, la avenida tendrá dos carriles por sentido, separados por un cantero central de 11 metros de ancho.
Esa franja estará destinada exclusivamente a la futura instalación del tren de cercanías, prevista para una segunda etapa del proyecto.
Cruces y desagües dentro del trazado
En los puntos donde la carretera se cruce con el futuro trazado ferroviario, se proyectan rotondas y cruces especiales a nivel para ordenar el tránsito vehicular y evitar problemas de inundación.
Las calles colectoras y caminos secundarios serán construidos fuera del espacio ubicado entre la ruta y las vías del tren, respetando las áreas de seguridad de ambos proyectos.
Además, en zonas próximas a las vías férreas, se coordinará con Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) el retiro de tramos antiguos cuando sea necesario construir canales de salida de agua y desagües
pluviales.
Ingeniería fina definirá el trazado final
El diseño definitivo del tren de cercanías dependerá de los resultados de la ingeniería fina, actualmente desarrollada por técnicos de la empresa emiratí Etihad Rail.
Esos estudios también determinarán el costo final de la obra. El presupuesto estimado es de USD 480 millones, conforme al acuerdo entre gobiernos.
