La Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) sigue de cerca el proceso de adjudicación de la Hidrovía Paraguay-Paraná en el tramo argentino, ante el posible impacto que tendrá el futuro costo del peaje sobre el comercio exterior paraguayo.
La licitación definirá qué empresa quedará a cargo del dragado, la señalización y el mantenimiento de la vía navegable por un periodo de 25 años.
Peaje actual y expectativa del sector
El costo del peaje se mantiene actualmente en USD 1,30 por tonelada de registro neto.
Desde el sector agroexportador indicaron que existe expectativa de que el valor pueda reducirse, dependiendo de la oferta que finalmente sea considerada en el proceso de adjudicación.
El tema es seguido con atención porque más del 80% del comercio paraguayo utiliza esta vía para el movimiento de cargas.
Empresas que compiten por la concesión
Las empresas belgas Jan De Nul y Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) presentaron ofertas económicas dentro del proceso de licitación.
De acuerdo con datos oficiales de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) de Argentina, ambas firmas plantearon valores de USD 3,80 para la etapa 0, USD 4,65 para la fase 1 y USD 5,78 para la etapa 2. El recorrido completo sumaría USD 14,23.
Aunque las ofertas económicas fueron iguales, el Gobierno argentino otorgó una mejor calificación técnica a Jan De Nul.
Navegabilidad de los ríos
Capeco también mencionó el estado de los ríos Paraguay y Paraná.
El río Paraguay recuperó nivel, mientras que el Paraná tuvo una recuperación más ajustada. La situación forma parte del comportamiento estacional de ambos cauces.
