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La mezcla obligatoria de hasta 10% de biodiésel pone en alerta a camioneros que trasladan ganado por posibles fallas y mayores gastos
23/7/26
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La Resolución N.º 472 del Ministerio de Industria y Comercio establece la venta obligatoria de gasoil común con una proporción de entre 8% y 10% de biodiésel, bajo la denominación B8-B10. Ante la entrada en vigencia de la medida, el sector del transporte de ganado manifestó preocupación por el funcionamiento del combustible en los camiones y por los gastos que podrían aparecer si deben utilizar diésel premium.
La disposición se aplica al gasoil tipo III y forma parte del régimen actualizado por la Ley N.º 7635/2026, que modifica las reglas de promoción de los biocombustibles en Paraguay.
La Asociación de Transportistas del Ganado señaló que la nueva composición podría afectar principalmente a los filtros, las bombas y los picos inyectores de los camiones. El gremio recordó inconvenientes registrados con mezclas utilizadas años atrás, cuando algunos filtros quedaban obstruidos y el paso del combustible se reducía.
La preocupación actual se concentra en los vehículos de fabricación más reciente, debido a que cuentan con sistemas de inyección más delicados. El sector indicó que alrededor del 80% de los camiones que integran la flota paraguaya tiene una antigüedad de diez años o menos, aunque una parte importante fue importada desde Europa.
Los transportistas aclararon que no rechazan la producción nacional de biocombustibles, pero cuestionaron la falta de información técnica sobre el efecto que tendrá la mezcla en los vehículos utilizados para trasladar ganado.
El gremio estima que necesitará aproximadamente un mes de uso para observar cómo responde el combustible en condiciones reales de trabajo. Durante ese periodo analizará el comportamiento de los motores, los filtros y los componentes del sistema de inyección.
En caso de que el producto mezclado no funcione correctamente en los camiones, los transportistas sostienen que tendrían que cargar un combustible de mayor precio para mantener sus operaciones.
Ese cambio elevaría el gasto de cada recorrido y podría trasladarse al valor cobrado por transportar los animales. El sector explicó que la actividad no puede detenerse, por lo que el uso de diésel premium sería una alternativa ante eventuales dificultades mecánicas.
La Asociación de Transportistas del Ganado descartó protestas o interrupciones del servicio por la aplicación de la nueva mezcla. Su preocupación se limita al posible aumento de los costos operativos y a su efecto sobre las tarifas del transporte.
El gremio calcula que unos 45.000 camiones de gran porte circulan diariamente en Paraguay. Una modificación en el precio de los fletes también podría repercutir en los costos logísticos de productos que posteriormente llegan a los supermercados.
