Según el informe 2023 Global Traffic Scorecard de INRIX Inc, la ciudad de Nueva York es el área urbana más congestionada del mundo por segundo año consecutivo.
Este informe, que analiza datos de casi 1.000 ciudades a nivel mundial, destaca el impacto económico y social de la congestión del tráfico.
Impacto económico de la congestión en Nueva York
La congestión del tráfico en Nueva York ha tenido un costo estimado de 9.100 millones de dólares en tiempo perdido durante el año pasado.
Un automovilista típico perdió 101 horas en el tráfico durante las horas punta, la mayor cantidad entre las ciudades evaluadas.
Esta situación ha llevado a que los viajes al centro de Manhattan aumentaran un 13% en el último año, con vehículos circulando a una velocidad promedio de 11 millas por hora durante las horas punta de la mañana.
Ciudad de México en segundo lugar
Ciudad de México ocupa el segundo lugar en la lista de ciudades más congestionadas, seguida de Londres, París y Chicago.
La clasificación se determina en función de la influencia de la congestión en relación con la población. Las ciudades estadounidenses Los Ángeles y Boston también están entre las diez primeras a nivel mundial.
Consecuencias de la cancelación del plan de peaje en Nueva York
El informe señala que la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, puso en pausa un plan de peaje destinado a reducir el tráfico y recaudar fondos para actualizar la red de transporte público de la ciudad.
Esta iniciativa de tarificación de la congestión, la primera en Estados Unidos, habría cobrado a los automovilistas que condujeran al distrito central de negocios de Manhattan, pero su implementación ha sido suspendida.
Patrones de tráfico cambiantes post-COVID
El análisis de INRIX también muestra que la congestión del tráfico es un reflejo tanto de la actividad económica como de los desafíos urbanos.
«La congestión del tráfico es a la vez una pesadilla y un barómetro de la salud económica», declaró Bob Pishue, analista de transporte de INRIX.
El informe también indica que el aumento del trabajo híbrido y los horarios laborales más flexibles han desplazado las horas punta tradicionales de los desplazamientos.
