Paraguay debería elevar su inversión anual en infraestructura hasta un rango de USD 2.000 millones a USD 2.200 millones para reducir la brecha acumulada en rutas, agua, saneamiento, energía y otras obras públicas. La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) sostiene que el capital privado puede complementar los recursos públicos mediante diferentes mecanismos de financiamiento.
Actualmente, la ejecución anual se ubica alrededor de USD 1.000 millones, mientras que la diferencia acumulada respecto a los niveles de infraestructura de otros países de la región se estima en USD 30.000 millones. Manteniendo el ritmo actual, cubrir solamente ese rezago demandaría cerca de tres décadas, sin considerar nuevas necesidades ni mantenimiento.
Duplicar la inversión para acompañar el crecimiento
Un estudio de McKinsey citado por el gremio señala que, para duplicar el Producto Interno Bruto en un periodo de diez años con un crecimiento cercano al 7% anual, el país tendría que destinar al menos 4,5% del PIB a infraestructura. Esto implicaría prácticamente duplicar el volumen de recursos movilizados actualmente.
La propuesta no se concentra únicamente en carreteras. También abarca hidrovías, redes de agua potable, saneamiento, escuelas, hospitales y transmisión eléctrica, áreas en las que se identifican necesidades de inversión para acompañar el aumento de la actividad económica y de la población.
Capital privado para financiar más obras
Entre las alternativas mencionadas aparecen las Asociaciones Público-Privadas (APP), concesiones, la modalidad llave en mano y los contratos CREMA. Estos instrumentos permiten que empresas privadas aporten financiamiento y ejecuten proyectos mientras el Estado distribuye los pagos durante varios años.
En el caso de los contratos CREMA, la empresa puede encargarse de la construcción, rehabilitación y mantenimiento de una obra durante un periodo determinado, mientras el sector público amortiza el capital en plazos que pueden extenderse por 10, 12 o 15 años.
El Corredor Bioceánico también entra en la ecuación
Otro punto señalado por Cavialpa es el potencial del Corredor Bioceánico, que conectará los océanos Atlántico y Pacífico atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. La propuesta es acompañar esa conexión con infraestructura de energía, agua y servicios en distintos puntos del Chaco.
El planteamiento apunta a generar condiciones para instalar industrias y servicios alrededor de localidades atravesadas por el corredor, de manera que la nueva conexión logística también pueda impulsar actividades productivas dentro del territorio paraguayo.
El patrimonio vial supera los USD 12.000 millones
El gremio estima que el patrimonio vial del país supera los USD 12.000 millones, por lo que también plantea aumentar los contratos que incluyan mantenimiento de largo plazo y no solamente la construcción inicial de nuevas rutas.
La discusión sobre estos mecanismos formará parte del Foro & Exposición Cavialpa 2026, previsto para el 20 de octubre en Asunción, donde se abordarán alternativas de inversión y financiamiento para ampliar el volumen de obras en Paraguay.
