La pavimentación de la Ruta PY15 entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo continúa avanzando en el departamento de Boquerón como parte del tercer tramo del Corredor Vial Bioceánico, de acuerdo con datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El proyecto comprende unos 224 kilómetros distribuidos en cuatro lotes y forma parte de la conexión terrestre que busca unir los puertos del Atlántico y el Pacífico a través del Chaco paraguayo.
El Lote 3 supera el 40% de ejecución
Uno de los tramos que registra avances recientes es el Lote 3, donde la ejecución física alcanzó 40,5%. En esta zona se trabaja en la preparación de la subrasante, suelo cemento, base granular estabilizada, colocación de concreto asfáltico y construcción de alcantarillas.
La obra busca mantener condiciones de circulación más estables en una región donde el clima y las características del suelo obligan a realizar intervenciones específicas antes de colocar la carpeta asfáltica.
El Lote 2 ya suma 20 kilómetros de base asfáltica
En el Lote 2, las cuadrillas completaron el terraplén y avanzaron con 20 kilómetros de base asfáltica. Este tramo tiene una inversión de G. 589.273 millones y está financiado por el Fondo de Desarrollo de la Cuenca del Plata, Fonplata.
Las obras también incluyen controles de calidad, drenajes y diferentes trabajos necesarios para preparar la estructura vial antes de completar la pavimentación definitiva.
La pavimentación ya avanza rumbo a Pozo Hondo
En el Lote 4 comenzaron además los trabajos de asfaltado en dirección a Pozo Hondo, punto fronterizo con Argentina. Este sector abarca aproximadamente 52 kilómetros y moviliza a cerca de 300 trabajadores.
La culminación de este tramo permitirá completar una conexión pavimentada hasta la frontera y facilitar el movimiento terrestre hacia corredores internacionales.
La obra apunta al movimiento de cargas entre dos océanos
La PY15 forma parte de una ruta pensada para reducir distancias y costos logísticos entre Paraguay y los mercados conectados con los puertos del Atlántico y del Pacífico.
Además del tránsito internacional, la nueva infraestructura busca mejorar la circulación dentro del Chaco y conectar comunidades que durante años dependieron de caminos con dificultades de acceso durante temporadas de lluvias.
